Didelio greičio vienos fazės kintamosios srovės elektros variklis turi plačią taikymo perspektyvas šiose srityse:
(1) didelio greičio varikliai bus pritaikytos daugelyje sričių, pvz., oro kondicionierių ar šaldytuvų, Išcentriniai kompresoriai, ir tt su mokslo ir technologijų plėtros, reikalauja vis daugiau ir daugiau specialių reikalavimų, ir jų paraiškos bus daugiau ir dar labiau išplis.
(2) su automobilių pramonės raidą, Hibridinės elektrinės transporto priemonės yra mažais kiekiais privalumus, lengvas didelės spartos generatorius gaus pakankamai dėmesio ir aviacijos hibridinės transporto priemonės, ir turi gerą taikymo perspektyvos srityse pvz. laivas.
(3) didelės spartos generatorius lemia nedidelį kiekį dujų turbinos, su didelio lankstumo, gali būti naudojami elektros energijos tiekimo keletą svarbių pajėgumų, taip pat gali būti naudojamas kaip nepriklausomus elektros tiekimo arba mažų jėgainių, atsigriebti už centralizuotą elektros energijos tiekimo, tai buvo svarbi praktinė vertė.
Dėl išcentrinės jėgos ir linija didelės spartos variklio rotoriaus greitis yra proporcingas kvadrato greitųjų varikliu, su didelio mechaninio atsparumo ir didelio greičio variklis; dėl aukšto dažnio, didelės geležies netekimas, ji turėtų būti tikslinga sumažinti pagrindinių magnetinis skysčio tankis, mažu nuostolių šerdies.
Turint tyrimus taip pat neatsiejama nuo didelės spartos variklio, nes paprasti guoliai yra sunku būti, greitųjų geležinkelių sistemoje išlaikyti ilgą laiką operacijos, turime priimti naujas medžiagas ir naują struktūrą, guoliai.
Greitaeigių motorinių gali turėti daug rūšių struktūra, pvz. asinchroninio variklio, nuolatinio magneto variklio ir nenoras motorinių ir t.t... Kai variklio greitis yra virš 200m/s, įprastinės laminuotos rotoriaus negali būti sukurtas didelės spartos sukimosi išcentrinės jėgos ir turi būti naudojami specialūs didelio stiprumo laminavimas arba kietas rotoriaus.
Per pastaruosius šimtą metų plėtros rotoriaus dinamiką, ten buvo daug skaičiavimo metodų. Šiandien, modernus skaičiavimo metodai gali būti suskirstyti į dvi pagrindines rūšis: perdavimo matricos metodo ir baigtinių elementų metodu.
Baigtinių elementų metodas judėjimo lygtis yra glaustai ir standartinis. Ji turi daug privalumų sprendžiant problemą rotoriaus dinamiką arba sudėtingas Mechaninė sistema, kurią sudaro rotorius ir aplinkinių struktūra. Baigtinių elementų metodas (FEM) yra didelis kompleksas rotoriaus sistemos skyrius, o skaičiavimo rezultatai būtų tikslesni nei perduoti matricų metodas. Vis dėlto skaičiavimo laikas yra ilgas ir atminties yra didelis. Šiuolaikinių kompiuterinių technologijų raida lemia geros aparatūros technologijų baigtinių elementų metodo.
